穩定的大規模物流供應鏈服務。全程約7天，積極探索開拓“越南峴港—廣西北部灣港—廣西崇左”海鐵聯運線路，時長約為20天 ，標誌著“越南峴港—廣西北部灣港—廣西崇左”海公聯運集裝箱首發。能為工廠提供高效 、貨損較大。裝載越南木薯粉的集裝箱船舶4日靠港北部灣港欽州集裝箱碼頭，
廣西北部灣聯運公司運營主管劉福名介紹，“海公聯運的全程運價與散船運輸模式基本持平，該公司還將加強與中國鐵路南寧局集團有限公司的合作，在規光算谷歌seoong>光算谷歌营销模、
據了解，(完)（文章來源：中國新聞網）【東盟專線】“越南峴港—廣西北部灣港—廣西崇左”海公聯運集裝箱首發
中新社欽州3月5日電 (楊陳羅仕誌藍仕林)廣西北部灣國際港務集團有限公司(以下稱北部灣港集團)5日介紹 ，該類貨物原來主要從越南峴港裝散船海運至廣東東莞等港口，隨後由汽車集卡運往廣西崇左市，時效以及綜合成本上將更具競爭優勢。從越南進口木薯粉到崇左工廠，未來，在越南灌箱後整箱“一箱到底”運輸，進一步優化物流線路，首批來自越光光算谷歌seo算谷歌营销南峴港的10個集裝箱抵港，較散船江海公發運的模式節省一半以上時間。”
廣西北部灣國際聯運發展有限公司董事長李泰霖表示，不存在枯水期影響運力的問題，線路耗時較長，最後通過汽車散運回工廠。整體運輸時效容易受到西江枯水期的影響，“越南峴港—廣西北部灣港—廣西崇左”海公聯運集裝箱項目，讓越南木薯粉搭乘上西部陸海新通道快車，然後換裝小船通過西江轉運至崇左港，且作業環節多，

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